9月15日，晴
    吐鲁番的葡萄从小听到大，想象中这应该是一个悠闲、雅致、富产美女的地方。通常这种日子，我都会激动得早醒，这次也不例外拉。匆匆享用过马彦同学准备的早餐，直奔约定乘车地。
    早上九点整，旅游车终于出发开向神秘的吐鲁番――这个号称“火洲”的地方。同行的乘客来自全国各地，不过我们团队应该是团内旅客来源地最丰富的了，七个人ms来自六个不同的城市，重庆、江苏、河北、安徽、湖北（王竞是哪里人呀，忘记了：P）。
    引言——达阪城。以前一直以为是大阪城，原来不是么，因为王洛宾老师的名曲而知名的这个小城，其实看起来并不是那么漂亮，达阪城的姑娘也没能见到，但是达阪城的风力发电站却是异常磅礴。在车上远远就看到转动的风车，永钢说，风车的叶片估计就三个你吧，结果导游告诉我们，风车叶片有十几米。越走越近，成群的风车印入眼帘，一派气势恢弘的景象，所有的风车从正面看是顺时针转动，一直很好奇，它到底能不能反向转动，最后也没有得到解答，不过后来看到风车的正面冲各个方向的都有，看来逆时针转动是不太可能了，据永钢兄说逆转可能会烧掉电机。
    下车感受了一下这里的电力来源，真的好大的西北风诶，以致于我在此地的留影已经化身为风车了――额是用头发做叶片的：p
    第一站，交河故城，因为两河在此交汇而得名。总让我觉得是黄土高坡上的断壁残垣，据说是明代（？）留下来的遗址，可以按照是否有水井来判断是民居还是官宅。这一路完全没有遮盖物，阳光非常毒，有幸享受了继东撑伞的特级待遇，走了一遭赶紧出来了。
    第二站，维吾尔古村，这个地方过于人工了，除去参观维族风俗博物馆时见到了驼铃的大个儿吓了一跳，出来之后喝了杯酸奶被打击了以外，看到的大多都是卖羊毛披肩、牦牛围巾、镜子之类的dd，意思不是很大。
    第三站，坎儿井。坎儿井不是一口井，是一个地下水利工程。这个地方虽然也是博物馆了，但是满有意思，还有一处留存下来仍然在发光发热的暗渠遗址。林则徐和左宗棠分别在这里主持了坎儿井的建造，引流天山雪峰的雪水潜水层通过地下暗渠引向吐鲁番盆地进行灌溉，既保证了水源的充足不会过度蒸发又确保了水质的清洁。地下暗渠的修建凝聚了人民的智慧，包括如何寻找打井的地点，如何打井，如何连通各点形成暗渠等。
    第四站，葡萄沟。这个地儿让我有点小失望。本来以为是可以自助采摘品尝的地方，但这里明显商业化了很多，不能采摘不说，有专人贩售，价格也比市价贵，有顾客过去问了但是不买，那个维族姑娘还拿了一颗葡萄砸他，让我惊愕不已。
不得不承认，吐鲁番的葡萄真的很甜，而且甜得真不容易，那都是大太阳烤出来的啊――吐鲁番的葡萄最甜，是因为这里日照时间长、温差大，植物的光合作用时间长、呼吸作用时间短，另外，气温高、水分少也让水果糖份含量更高。这点跟贵阳正好相反，天无三日晴的贵阳，本地的水果压根儿就没有甜味。
    第五站，火焰山。遗憾之所在，因为12级大风与我们同期光临，为了安全考虑，导游强行取消了火焰山的行程，不知道今后还有没有机会能够见到火焰山的真面目了。
    新疆的土地面积占全国的六分之一，要走遍新疆真是很难，希望能够有尽可能多的机会多走走看看，多接触这片可爱的土地。 

      第一次来新疆，第一次坐5个小时的飞机、在差点晕机的状态下几乎从中国最东边来到最西边，第一次在1万米的高空清晰地看到地面奇妙的图案，第一次感受到如此明显的时差。相当多的第一次，决定了新疆之行绝顶难忘。
      本来无限期待着第一次坐小飞机，感受螺旋桨的刺激，可惜库尔勒的风沙影响阿克苏导致航班因无法降落而推迟最后取消。不得已，乘夜航取道喀什，在零下40度冷空气包围的客舱中窝了一个半小时到达传说中的喀什，第二天沿314国道搭车6小时才终于辗转到达第一站目的地阿克苏，在半路品尝了当地人极力推崇的一家四川鱼馆（自豪啊～），可是鱼还没喂到嘴里，先无偿献血喂了蚊子，天，这里的蚊子是一网一网的啊！一路上，因为风沙太大，能见度最低的地方只能看到周围100米的戈壁、盐碱地、石头山，远处雪山的真面目已经不得而见。
      不得不感慨，新疆真大啊。
      这两天在沾光聆听了高峰精彩的培训之后，明天又要踏上返回喀什的路途。
      神秘的新疆，等着我慢慢来接近吧。